根据理论计算,将1t铝棒加热到450℃,只需要13m3(炉子热效率100%),考虑到炉子热效率和间歇加热的生产工艺,加热炉热效率假定为60%,净化铝型材定制,也消耗22 m3/t铝棒,折合成产品能耗为26m3/t产品。然而,目前铝棒加热炉的产品能耗折合为为45m3/t产品,有的甚至---70m3/t产品以上。节能空间仍然很大。
单棒炉节能技术
改造炉膛
根据理论计算,现炉膛容积热强度---低于工业炉的标准,炉膛太大,炉内温度低,对燃烧不利,要求达到一定的容积热强度就必须增加燃烧功率,这样势必会加大单位产品的燃气消耗。我们采取减小炉膛容积和增加拱顶砖的方式改造炉膛。
粉末喷涂、氟碳喷涂:型材与喷枪形成正负两极,净化铝型材加工,在两极中形成静电高压电场,喷出的涂料粒子带电,在电场作用下在型材表面形成均匀漆膜,后烘烤固化。粉末喷涂与氟碳喷涂的区别在于粉末喷涂喷出的是粉末颗粒,氟碳喷涂喷出的是一种漆。漆膜厚度除送检测院进行检测外,有条件的也可使用手持膜厚检测仪进行检测,净化铝型材生产厂家,或用游标卡尺进行粗略检测(以粉末喷涂为例:一般窗型材厚度为1.4mm,加上膜厚0.04~0.12mm,现场型材厚度测量后应在1.44~1.52mm之间)。
在生活中我们不可避免的使用到铝型材,在汽车行业中,福建净化铝型材,铝型材属于轻量化材料吗?这种材料在汽车上也是屡见不鲜的!汽车工业发展的今天,普通消费者对于汽车提出了越来越---的需求,除了日常代步通勤之用,动力性、操控性、空间性、燃油经济性都成了普通人购车时所要考虑的方面。
近年来很多都在使用全铝式车身结构,铝合金已经成为了一种比较理想的轻量化材料,铝合金还可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工艺的区别,应用在车身、车架、发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架、传动器壳体、离合器壳体、制动器零件及罩盖壳体类等地方,有效降低车辆的整车,从而提升综合性能。
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